新能源電動汽車車主正在公共充電場地為汽車充電
文/圖 本報記者 孫克鋒
目前，新能源汽車正在越來越多地進(jìn)入“尋常百姓家”。新能源電動汽車具有環(huán)保、節(jié)能、省錢等優(yōu)勢，但不少消費(fèi)者因擔(dān)心公共充電設(shè)施不足等制約因素，遲遲沒有出手購買。
那么，聊城充電設(shè)施建設(shè)情況怎么樣？存在哪些問題？未來有什么規(guī)劃？帶著這些問題，連日來記者進(jìn)行了深入采訪。
現(xiàn)狀
聊城已建成充電樁4948根
“開電動汽車回一趟冠縣老家才用8塊錢，花費(fèi)幾乎相當(dāng)于燃油車的十分之一。”8月20日，在聊城做生意的劉善橋盯著眼前的兩輛轎車，做出一個表示“8”的手勢說。
劉善橋的兩輛汽車一輛是新能源電動汽車，一輛是SUV燃油車，日常在市區(qū)出行或往返于縣城與聊城之間，他一般只開電動汽車，省錢、環(huán)保。
記者在調(diào)查中了解到，消費(fèi)者對新能源電動汽車的關(guān)注度及認(rèn)可度越來越高，像劉善橋一樣，一輛燃油車加一輛新能源電動汽車成為很多城市家庭的標(biāo)配。
新能源電動汽車快速發(fā)展的同時，充電樁成為社會廣泛關(guān)注的話題。
對此，市發(fā)展改革委二級調(diào)研員戴振典說，近年來，他們積極落實(shí)上級推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)的部署要求，出臺了一系列新能源電動汽車充電設(shè)施發(fā)展配套政策，提出了充電建設(shè)規(guī)劃、用地支持、簡化審批手續(xù)等7個方面工作舉措，目的是保障市民低碳綠色交通暢通。
截至目前，聊城已建成充電樁4948個，其中社會公共充電樁770個、公交充電樁727個、居民個人充電樁3451個，基本建成“車樁相隨、布局合理、智能高效、保障有力”的充電設(shè)施體系，形成了“高速全覆蓋，城鄉(xiāng)深融合”的公共充電網(wǎng)絡(luò)。
問題
公共充電設(shè)施建設(shè)相對滯后
戴振典坦言，在“雙碳”政策下，雖然聊城新能源電動汽車快速發(fā)展，但是公共充電設(shè)施建設(shè)滯后問題也逐漸顯露，這也是很多家庭要保留燃油車的原因。
他分析說，目前公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營企業(yè)主要為國家電網(wǎng)，其他社會運(yùn)營商參與投資的積極性不高，主要原因是新能源電動汽車車主居家充電為主，公共充電設(shè)施補(bǔ)電為輔，公共充電設(shè)施使用率較低，投資回收周期長。
還有一個問題是新能源電動汽車充電設(shè)施的實(shí)際數(shù)量和利用率存在結(jié)構(gòu)性的矛盾，因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)在搶占市場份額時未能合理布局，充電設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)和新能源電動汽車的使用存在空間上、結(jié)構(gòu)上的不匹配，導(dǎo)致有效充電樁的數(shù)目并不多。
市非公企業(yè)服務(wù)中心主任魏祎也持相同觀點(diǎn)。她說，當(dāng)前制約新能源電動汽車推廣應(yīng)用的主要問題是充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不配套，部分人員居住密集型小區(qū)充電樁建設(shè)數(shù)量較少，特別是遠(yuǎn)途外出時不確定是否能及時找到充電樁，從而影響購置車輛決策和實(shí)際用車的體驗(yàn)感。
市交通運(yùn)輸局副局長林樹軍說，目前全市有2651輛巡游出租車，其中純電動新能源出租車僅有8輛，一個制約因素就是，我市公共充電樁數(shù)量少、小型充電場站覆蓋面相對較小，充電時間長；另外一個原因是，新購新能源巡游出租車輛價格偏高。
未來
將出臺充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃
民之所盼，政之所向。7月27日，山東省發(fā)改委、能源局等十七部門聯(lián)合發(fā)布的《山東省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）提出，到2025年聊城公共、專用充電樁數(shù)量要達(dá)到7500個，個人充電樁數(shù)量預(yù)期達(dá)到13500個。
戴振典表示，他們將認(rèn)真落實(shí)《規(guī)劃》任務(wù)要求，力爭今年10月份出臺聊城電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，為充電設(shè)施發(fā)展提供有力支撐。同時，出臺相關(guān)政策，進(jìn)一步優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)布局，推動社會公共停車場按比例配置充電設(shè)施，新建居民小區(qū)100%預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件，做到“同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步驗(yàn)收”。
同時，充分發(fā)揮市場主導(dǎo)作用，通過推廣政府和社會資本合作（PPP）模式、加大財(cái)政扶持力度等方式，引進(jìn)社會資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)運(yùn)營，并積極向上爭取充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營專項(xiàng)獎補(bǔ)政策，助力新能源電動汽車快速發(fā)展。
“這是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，各有關(guān)部門、企業(yè)和新聞媒體要通過多種形式加強(qiáng)對充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展政策、規(guī)劃布局和建設(shè)動態(tài)等的宣傳，吸引更多社會資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營。”戴振典說。
【編輯：顧楊洋】
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