西關(guān)街西延（昌潤路—西環(huán)路）上跨京九鐵路轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體對接

　　11月30日，聊城西關(guān)街西延項目高架橋工程25000噸T構(gòu)橋梁逆時針旋轉(zhuǎn)96.5°，實現(xiàn)精準對接，標志著聊城西關(guān)街西延項目高架橋工程建設(shè)取得突破性進展。

　　聊城西關(guān)街高架橋東起昌潤路、西至海源路，全長1932米，上跨京九鐵路、南水北調(diào)河，是山東省重大民生項目，是聊城市區(qū)通往高鐵新區(qū)及高鐵站的主干道。此次跨京九鐵路轉(zhuǎn)體梁為目前聊城市噸位最大、跨度最長、轉(zhuǎn)體角度最大、梁面最寬的轉(zhuǎn)體橋工程，這一重要節(jié)點的打通標志著聊城西關(guān)街高架橋工程又一關(guān)鍵控制性工程取得重要進展，為接下全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，該轉(zhuǎn)體橋與京九鐵路夾角為83.41°，轉(zhuǎn)體長度為140米，重量為25000噸，為三向預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱梁，采用直腹板式單箱四室結(jié)構(gòu)，橋面橫坡為雙向2%，橋上最大縱坡為3.5%，縱斷面位于半徑為3500米的豎曲線上，橋梁懸臂長撓度大，線形控制較為困難。為了滿足施工精度要求，本工程轉(zhuǎn)體牽引體系由主控臺、液壓泵站和智能連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂通過高壓油管和電纜線連接組成1套轉(zhuǎn)體動力系統(tǒng)，整個轉(zhuǎn)體過程基于測量機器人進行實時數(shù)據(jù)采集，并通過物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的信息化技術(shù)進行傳輸和分析，構(gòu)建轉(zhuǎn)體過程橋梁姿態(tài)及控制參數(shù)智能監(jiān)控系統(tǒng)，一方面動態(tài)顯示數(shù)據(jù)變化指導(dǎo)牽引調(diào)節(jié)，另一方面監(jiān)測轉(zhuǎn)體橋姿態(tài)變化，超限及時預(yù)警，為橋梁平穩(wěn)轉(zhuǎn)體提供技術(shù)保證。

　　聊城西關(guān)街西延項目高架橋工程建成后，將為高鐵新城建設(shè)提供必要的基礎(chǔ)設(shè)施條件，對聊城進入高鐵時代具有重要意義。