魏小光：將軍渡黃河大橋守護人

        ■ 文/圖 本報記者 朱玉東

“今天的作業(yè)項目主要對橋梁支座下弦梁、上弦梁的螺栓節(jié)點，以及橋面鋼軌進行檢查，春節(jié)期間我們每天都要檢查。”1月25日上午10時，中國鐵路濟南局聊城工務段孫口黃河大橋車間工長魏小光，和工友們步履匆匆地趕往將軍渡黃河大橋的作業(yè)地點。

魏小光在距黃河水面30多米的高空進行作業(yè)

將軍渡黃河大橋北起河南省臺前縣，橋南頭的終點在山東省梁山縣境內，全長近10公里，是一座特大型重載橋梁。大橋連接的瓦日鐵路是我國東西部煤炭資源運輸的重要通道，每天運輸近2萬噸煤炭的列車從該橋通過。為保證列車安全順利地通過大橋，中國鐵路濟南局聊城工務段的工作人員，一年365天守護著這座大橋。從2009年大橋建設開始，今年37歲的魏小光已經在大橋上堅守了12年。

魏小光和工友一起上橋，開啟一天的工作

將軍渡黃河大橋有238孔952個支座，共計47萬多顆高強螺栓。魏小光的工作就是每天對整個橋梁進行“體檢”，分時段對橋梁不同部位進行安全檢查，每個月對所有螺栓都要檢查一遍，記錄螺栓的損壞狀況，評估大橋的“健康”狀況。

工友給魏小光倒上一杯姜糖水

在鐵軌上步行3公里后，魏小光到達作業(yè)地點。脫下外套，穿戴好安全裝備，他便開始了一天的工作。他和另一名工友爬上16米高的旋梯，開始對上弦梁臺車進行檢查。幾十米的高空，沒有任何遮擋物，寒風吹過的聲音，在下面的橋面上都能聽到。不一會兒，一趟列車飛快駛過大橋，整座大橋有明顯晃動。十幾分鐘后，魏小光翻過臺車柵欄，騎在40厘米寬的上弦梁上，用錘子輕輕敲打上弦梁的螺栓，凝神傾聽著每個螺栓發(fā)出的聲音。憑借多年的工作經驗，魏小光練就了一個絕活兒：通過敲擊聲，就能分辨出螺栓的松緊度和損壞情況。

魏小光檢查橋梁支座

“上弦梁臺車頂端離黃河水面30多米，起初確實害怕，現在已經習慣了。”35分鐘后，魏小光氣喘吁吁地走下了旋梯。魏小光說，冬天天氣雖冷，但為了保證在高空作業(yè)時肢體靈活，他們不能穿太厚的衣服。魏小光不停地用手搓著凍得通紅的耳朵。一旁的同事給魏小光倒上一杯早已準備好的姜糖水。

魏小光系好安全繩，檢查橋梁邊緣部位

“我們在作業(yè)時，不能用衣帽遮住耳朵，因為要聽對講機里的指令和敲擊螺栓的聲音，冬天耳朵總是在外面凍著。不過，干起活來就沒什么感覺了，別看耳朵是紅的，身上已經出汗了。”魏小光說。

接著，魏小光和工友檢查橋梁底座。每逢春節(jié)是魏小光和工友們最忙碌的時候，春節(jié)期間每天通過大橋的列車接近60趟，所以要檢查的項目比平時多。列車經過的時候，橋體晃動易導致橋梁支座錯位，魏小光他們重點查看有沒有偏移的地方，支座的螺栓是否松動。

魏小光做了自己的拿手菜

魏小光一邊用錘子敲打著支座的墩臺，一邊脫掉手套，仔細地觸摸梁體，看看有沒有裂紋，確認是施工裂紋還是自然風化。

“春節(jié)期間煤炭運輸專列增加，我們加班是常有的事。”11時30分，所有項目檢查完畢，魏小光和工友們一起收拾工具，返回工區(qū)。

魏小光和工友一起檢查橋面的鐵軌

魏小光老家在東北，妻兒在聊城。因為工作比較忙，魏小光已經3年沒有回東北老家陪老人過年了。今年春節(jié)，按照工作安排，魏小光要在大橋值班，也不能和聊城的妻兒一起過年。

“粉條是梁山的特產，東北人都愛吃粉條，今年過年我給父母郵寄了梁山產的50公斤粉條，父母給我們郵來了一些自己包的豆包。”魏小光是獨生子，對遠方的父母很掛念，特別是在過節(jié)的時候。但由于工作原因，他必須堅守崗位，只能把這份想念埋在心里。

魏小光和母親視頻連線

1月25日是農歷臘月二十三，小年。小年也是年，要熱鬧一下。15時左右，工友們就開始忙活起來，貼春聯、貼福字，每人下廚做一道菜，再包點兒水餃。

辣子雞、松鼠魚、油燜大蝦……18時，大家端上各自的拿手菜，熱氣騰騰的水餃也出鍋了，食堂里的氣氛頓時熱鬧起來。

不能直立的狹窄空間內，魏小光在檢查下弦梁的螺栓

“媽，這么多菜，都是我們自己做的，你看豐盛不？”魏小光拿出手機，用微信和母親進行視頻通話。

“阿姨，過年好！”工友們倒上一杯飲料，共同舉杯，一起給老人拜年。

“過年好，過年好！哈哈哈！”手機里傳來老人開心的笑聲……