奮進(jìn)新征程 建功新時(shí)代 非凡十年·精彩聊城丨路通民心暢 道順百業(yè)興

■ 本報(bào)記者 苑莘

10月8日上午，國(guó)慶假期剛過，莘縣張寨鎮(zhèn)招商工作人員立即進(jìn)入工作狀態(tài)，全力跟進(jìn)洽談國(guó)際數(shù)字蔬菜產(chǎn)業(yè)園、萬億運(yùn)營(yíng)折疊周轉(zhuǎn)筐數(shù)字化生產(chǎn)等大項(xiàng)目。該鎮(zhèn)干部吳傳朝介紹，毗鄰河北省、地處莘縣西部的張寨鎮(zhèn)有底氣“招大商”，和莘南高速公路在該鎮(zhèn)設(shè)站有很大關(guān)系。

2016年4月28日，莘南高速開工建設(shè)，兩年后正式通車。這條被張寨人當(dāng)成“寶貝”的高速公路，其實(shí)只是德上高速與南林高速的連接線。更令人欣喜的是，2015年11月16日通車的德上高速公路聊城至范縣段，結(jié)束了莘縣和陽谷縣不通高速公路的歷史。

“德上高速通車之后，去菏澤走親戚串門方便多了。早晨吃完飯開車出發(fā)，一會(huì)兒就到，不耽誤吃午飯。”家住莘縣的“菏澤女婿”劉國(guó)斌對(duì)這條道路很有感情，從2015年開始，他已經(jīng)在德上高速上跑了7年。

德上高速建成通車是過去十年我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的縮影。2012年10月，在萬眾矚目中，德上高速公路聊城至范縣段開工建設(shè)，這條長(zhǎng)68.9公里的高速公路成為我市與中原腹地溝通的省際大通道。

時(shí)間撥轉(zhuǎn)到2011年末。當(dāng)時(shí)，我市高速公路里程僅135公里，一級(jí)公路里程460公里。2012年，國(guó)家發(fā)改委啟動(dòng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃編制工作，明確了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃范圍，我市被納入其中。我市乘勢(shì)提出打造區(qū)域交通樞紐，進(jìn)而凸顯自身橋頭堡地位的目標(biāo)。隨后的五年中，我市先后被列入中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、中原城市群、京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)、省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈和山東西部經(jīng)濟(jì)隆起帶，成為國(guó)家和省區(qū)域戰(zhàn)略疊加區(qū)。

路不通談何把握機(jī)遇？我市堅(jiān)定不移把交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目作為大事要事實(shí)事來抓，邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造、德上高速公路、青蘭高速公路、濟(jì)聊一級(jí)公路等重大交通項(xiàng)目陸續(xù)啟動(dòng)。 

濟(jì)聊高速聊城東立交（資料圖）

2017年開始，我市提出盡早建成冀魯豫三省交界綜合交通樞紐城市，并持續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度。市大外環(huán)、濟(jì)聊高速聊城西立交改建、高東高速黑龍江路連接線已開工，東阿至東平黃河大橋建成。備受關(guān)注的濟(jì)鄭高鐵加快建設(shè)，京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段開工建設(shè)，聊邯長(zhǎng)高鐵已完成可研報(bào)告和聊城樞紐方案編制，聊城機(jī)場(chǎng)前期工作取得重大進(jìn)展。

這些重大交通項(xiàng)目建設(shè)成就，在里程數(shù)上有最直觀的體現(xiàn)。過去十年，我市新增高速公路里程347公里，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)超之前幾十年的總和。 

2012年6月18日，東呂高速建成通車。2015年11月16日，德上高速公路聊城至范縣段建成通車。2016年7月28日，德上高速公路聊城至夏津段建成通車。2018年9月28日，莘縣至南樂高速公路建成通車。

2019年10月16日，青蘭高速聊城段通車儀式舉行，標(biāo)志著我市首條雙向六車道高速公路正式通車。自此，東阿縣告別無高速歷史，我市全面實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”。 

2020年12月26日，高東高速建成通車，我市的“田字形”高速公路網(wǎng)布局進(jìn)一步完善。這也是我市第一條自主招商、社會(huì)投資的高速公路。

如今，我市正加快推進(jìn)東陽高速、德上高速臨清連接線等高速公路項(xiàng)目建設(shè)。

高速公路建設(shè)成績(jī)斐然，為我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。過去幾年中，我市的物流業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)受益于交通基礎(chǔ)設(shè)施條件的改善，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。然而拼搏進(jìn)取的聊城人并不滿足，因?yàn)樾碌陌l(fā)展機(jī)遇就在前方。

明清時(shí)期京杭大運(yùn)河讓聊城繁盛數(shù)百年，20世紀(jì)末京九鐵路將聊城帶進(jìn)了工業(yè)時(shí)代的快車道，聊城人深知 “要想富、先修路”的道理。作為大運(yùn)河文化帶與黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展兩大國(guó)家戰(zhàn)略的唯一交匯點(diǎn)，聊城正在搶抓濟(jì)鄭高鐵、京雄商高鐵建設(shè)的機(jī)遇，千方百計(jì)做好相關(guān)工作，力爭(zhēng)早日邁進(jìn)物流、資金流、信息流高速運(yùn)轉(zhuǎn)的“高鐵時(shí)代”。

聊城西站模型圖 （苑莘 攝）

2019年12月29日，濟(jì)鄭高鐵正式開工建設(shè)。2020年3月，濟(jì)鄭高鐵正式啟動(dòng)征遷建設(shè)，僅用8個(gè)月時(shí)間，就在全省率先完成征遷工作，實(shí)現(xiàn)了全線貫通。2020年11月16日實(shí)現(xiàn)全線首榀箱梁架設(shè)，隨即工程建設(shè)進(jìn)入快速架梁階段。

隨著濟(jì)鄭高鐵這條鋼鐵巨龍的輪廓在魯西大地逐漸清晰，人們對(duì)這條高鐵的渴盼也變得更加強(qiáng)烈：半小時(shí)到濟(jì)南、90分鐘到北京、3小時(shí)到上海……目前，我市正加大交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)力度，加快建設(shè)“高速成網(wǎng)、高鐵疊加、飛機(jī)起降”的綜合立體大交通體系，努力形成北依京津冀、南連長(zhǎng)三角、東融半島城市群、西接中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、直通粵港澳大灣區(qū)的快捷高效交通網(wǎng)。

當(dāng)下的聊城正加快建設(shè)集高速鐵路、高速公路、航空運(yùn)輸、城際鐵路等于一體的沿黃達(dá)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)貫通黃河流域重要城市的高速鐵路大通道，更好服從服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，努力成為黃河和京杭大運(yùn)河兩河交匯處的明珠城市。