濟(jì)南至鄭州高速鐵路12月8日全線貫通運(yùn)營

　　記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱國鐵集團(tuán)）獲悉，濟(jì)南至鄭州高速鐵路濟(jì)南至濮陽段（以下簡(jiǎn)稱濟(jì)鄭高鐵濟(jì)濮段）將于12月8日建成通車，標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵全線貫通運(yùn)營，濟(jì)南西至鄭州東站間最快1小時(shí)43分鐘可達(dá)，山東半島城市群與中原城市群時(shí)空距離進(jìn)一步壓縮。

　　濟(jì)鄭高鐵起自濟(jì)南西站，途經(jīng)山東省濟(jì)南市、聊城市，河南省濮陽市、安陽市、新鄉(xiāng)市、鄭州市，接入鄭州東站，線路全長(zhǎng)407公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中濮陽至鄭州段已于2022年6月開通運(yùn)營。本次開通的濟(jì)鄭高鐵濟(jì)濮段線路全長(zhǎng)208公里，設(shè)濟(jì)南西、長(zhǎng)清、茌平南、聊城西、莘縣、南樂、濮陽東7座車站，其中濟(jì)南西站、濮陽東站為既有車站，其余為新建車站。同步建設(shè)的濟(jì)鄭高鐵與濟(jì)南站聯(lián)絡(luò)線投入使用，連通膠濟(jì)高鐵和膠濟(jì)鐵路。

　　濟(jì)鄭高鐵濟(jì)濮段橫跨黃河、京杭大運(yùn)河等多條河流，跨越京滬高鐵、京滬鐵路、京九鐵路等多條既有鐵路干線，施工難度較大。該項(xiàng)目2020年6月開工建設(shè)以來，國鐵集團(tuán)組織各參建單位和廣大建設(shè)者科學(xué)有序推進(jìn)工程建設(shè)，建成了長(zhǎng)清黃河特大橋等一批長(zhǎng)大橋梁，確保了工程如期開通。

　　項(xiàng)目開通運(yùn)營前，國鐵集團(tuán)精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)濟(jì)鄭高鐵濟(jì)濮段各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該線路滿足高速鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)營要求，具備開通運(yùn)營條件。

　　濟(jì)鄭高鐵全線貫通后，最高時(shí)速按350公里運(yùn)營。開通運(yùn)營初期，鐵路部門將按照日常線、周末線、高峰線安排旅客列車開行，每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)61列。其中，濟(jì)南西至鄭州東站間最快1小時(shí)43分可達(dá)，兩地間動(dòng)車組列車最快運(yùn)行時(shí)間較此前壓縮1小時(shí)29分；安排開行跨線動(dòng)車組列車46列，鄭州東至青島站間最快3小時(shí)52分可達(dá)，動(dòng)車組列車最快運(yùn)行時(shí)間較此前壓縮1小時(shí)45分；聊城西、濮陽東經(jīng)濟(jì)鄭高鐵首開進(jìn)京動(dòng)車組列車，兩站至北京南站間最快分別2小時(shí)27分、3小時(shí)9分可達(dá)。

　　為提升運(yùn)營品質(zhì)、滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在該項(xiàng)目各站間實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，為旅客出行提供更多的選擇，運(yùn)營初期濟(jì)鄭高鐵濟(jì)濮段執(zhí)行票價(jià)最高為公布票價(jià)、最低為公布票價(jià)5.5折，公布票價(jià)可通過鐵路12306查詢。

　　濟(jì)鄭高鐵東接京滬高鐵、西連京廣高鐵，中段在聊城西站與在建的京雄商高鐵交匯，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線。濟(jì)鄭高鐵全線貫通運(yùn)營后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線人民群眾出行，實(shí)現(xiàn)山東半島城市群與中原城市群互聯(lián)互通，對(duì)于推動(dòng)黃河流域生態(tài)保護(hù)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。